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淺談道路貨運企業發展現代物流的途徑

來源:論文聯盟  作者:朱婧 [字體: ]

淺談道路貨運企業發展現代物流的途徑

   那么傳統貨運企業發展現代物流的途徑有哪些呢? 
  1 有效整合資源,拓展延伸服務 
  道路運輸企業大多具備了倉儲、運輸等各種資源,但這些資源按原有模式運作一般都較為分散,業務較為單一,整合分散資源是道路運輸企業向物流發展的前提和走出困境的關鍵,同時,拓展延伸服務是發展的基礎。 
  2 廣泛開展合作,努力完善道路貨物運輸網絡 
  物流業的發展,不是一個行業、一個企業能獨家包打天下的事業,需要企業之間橫向聯合,通過不同服務分工和協作,進行物流服務的優勢互補,使分散的任意區域的物流企業形成網絡,從而滿足現代化生產與流通的需要。完善的貨物運輸網絡是道路運輸企業提高運輸生產效率的必要條件。大力發展作為第三利潤源泉的現代物流業,對降低企業產品的流通成本,提高企業產品的市場競爭力具有重要意義。但是,許多工業企業的經營者還沒有意識到,他們目前所從事的物流其實質是企業物流。不可否認,通過開展企業物流的確是可以取得一定的效果,但是非常有限,這是因為就單個工業企業而言,其物流活動絕對是不對稱的,即單向的物流要大大高于雙向的物流,加上沒有貨運網絡做支撐,運輸效率一般都較低,所以收效是非常有限的。但如果將這些作業內容交給道路運輸企業或物流企業去做,他們一方面可通過對多個工業企業的物流活動進行組合,另一方面可利用企業自身的貨運網絡,使單向企業物流活動轉化為雙向,從而可以進一步降低物流成本、提高經濟效益。因此,道路運輸企業必須高度重視貨運網絡的建設,要根據本地貨物的流量和流向,在本地出口貨物的主要流出地和外地進口貨物的主要產地廣設貨物受理網點,不斷健全和完善貨運網絡,力爭做到常規貨運、快件貨運和物流共同使用同一貨運網絡,才能有效地提高生產效率,使之真正成為整合工商領域企業物流的有力武器。 
  3 建立健全經營管理信息系統 
  計算機經營管理信息系統是道路運輸企業發展貨物運輸和現代物流的靈魂。在信息時代,市場瞬息萬變,商機稍縱即逝,尤其是對于道路運輸企業和物流企業而言,其運輸網絡遍布全國各地,車輛更是跑遍大江南北,再加上有一個為眾多客戶服務的規模較大的貨運站場及倉儲系統,如沒有一個反應快速靈敏、指令暢通無阻的計算機經營管理信息系統,不僅無法適應經濟發展、社會的進步,而且將嚴重制約企業自身的發展。因此,道路運輸企業必須高度重視經營管理信息系統的建設,要以企業貨運網絡為依托,結合貨運生產的特點和實際,盡快建立與之相適應的計算機經營管理信息系統,在此基礎上,再根據物流業務開發和發展的需要進一步加以完善,通過網絡平臺將企業服務網點連接起來,實現資源共享,信息共用。 
  4 做好市場定位,明確發展策略 
  道路運輸企業發展現代物流要正確選擇切入點,必須做好市場定位,對具體的市場和客戶進行細分。因此,運輸企業在向物流轉化過程中,必須進行市場調查,根據企業的規模實力和可以依托的優勢,選擇目標客戶,確定自己的發展策略。 
  5 加強貨運站場基礎設施的建設和管理 
  貨運站場基礎設施是道路運輸企業組織貨運生產、發展現代物流必須具備的基本條件。經過多年的發展,大多數道路運輸企業者擁有一批數量不等的貨運站場,基本上可以滿足貨運生產的需要,但從現代物流作業的需要來看,現有的貨運站場絕大部分規模偏小、倉儲能力不足,不能適應現代物流發展的需要。根據發達國家道路運輸企業發展現代物流企業的經驗,站場占地規模應在20萬平方米左右才能同時滿足倉儲、包裝、組裝加工等物流作業的需要,而且建設鐵路專用線才比較經濟合算,因此,道路運輸企業應在借鑒國外經驗的基礎上,結合企業發展實際,適時對現有的貨運站場及倉儲設施進行改造和擴建,擴大站場規模,提高倉儲能力;同時,要對現行的按廠家分區存放貨物的方式進行改革,盡快實行按貨物分類存放,并要大力推廣應用計算機信息技術來提高倉儲管理水平,這樣不僅可使現有庫房得到有效利用,進一步提高庫存能力,而且還只需改造部分庫房。就可滿足部分貴重貨物存放的需要。另外,道路運輸企業發展現代物流還需注意充分利用工商企業現有的倉儲設施,由于受計劃經濟“大而全”思想的影響,大型工商企業大都擁有倉儲設施和庫房管理人員,因此不可能將其產品或零部件、原材料全部交給物流企業去儲存,否則其庫房要閑置,更重要的是庫房管理人員因無法安置而要下崗,這正是工商企業最大的后顧之憂,也是其之所以發展企業物流的重要原因之一,解決這一矛盾的思路應該是可采取租用其倉庫和聘用其庫房管理人員的辦法,先將物流業務開展起來,然后隨企業生產規模擴大再將庫房退還,改造后即可變成生產車間,于人于己都有利。 
  6 努力改善和提高運輸裝備水平 
  運輸車輛裝備是道路運輸企業完成貨物位移或“流動”的重要工具,同時也是影響運輸生產效率和物流作業效率提高的重要因素之一。目前,道路運輸企業高效低耗的重型貨車和特種專用貨車所占比重普遍偏低,遠不能適應貨運尤其是物流業務發展的需要,因此,要加大投入,切實加快車型結構調整和車輛更新的步伐,優先發展運輸效率高、能耗低的重型貨車和特種專用貨車,并輔之以數量適當的輕型貨車,形成中長途運輸以重型貨車和特種專用貨車為主,短途運輸尤其是市內配送以輕型貨車為主的格局,才能進一步提高效率、降低成本,取得良好的經濟效益。 
  7 大力開展貨物運輸組織技術創新 
  先進的貨物運輸組織技術是道路運輸企業融入現代物流業的有效途徑,同時也是與社會個體運輸業戶和其他中小運輸企業在貨運市場競爭中的致勝武器。以啤酒和可樂等飲料運輸為例,瓶裝運輸時不僅是誰都能運輸的問題,而且存在著裝卸和運輸過程中易破損等弊端,更重要的是扣除瓶子的重量后所運輸的有效物資只有50%多一點,因此,如采用散裝運輸技術,將啤酒運送到銷售地后再灌瓶,則可提高近一倍的運輸效率,并且這種貨物運輸形式,社會個體運輸業戶和中小運輸企業是無法做到的。再以水泥運輸為例,袋裝水泥運輸裝卸時間長且易破損、易受潮并因此要降低標號,同時包裝袋的制作還要消耗大量的材料,如采用罐車散裝運輸技術,不僅可以大幅度提高裝卸效率,而且可以確保水泥質量標號不變,同時還可以節約大量資源。因此,道路運輸企業本文由論文聯盟http://www.zkfmr.club收集整理要對傳統的貨物運輸組織技術大膽進行改革創新,在確保所運貨物安全的前提下,對不同的路況和運距,可采用不同包裝,甚至可設計自制一些可重復使用的標準集裝單元或專用夾具,實行貨物無包裝運輸,這樣不僅可節約大量的包裝材料和費用,又可使車廂容積得到充分利用,進一步提高運輸生產效率,更重要的是通過向包裝加工環節的延伸服務,形成你中有我、我中有你的局面,可以進一步密切和鞏固與工商企業的合作,在激烈的市場競爭中始終處于主動和具有明顯的優勢,對運輸的發展和物流業務的開發將起著積極的促進作用。

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